電液推桿的油箱焊接要注意哪些問題?
電液推桿生產廠家介紹電液推桿油箱焊接前后注意事項 油箱焊接前后,板邊應加工坡口。焊接時,板與板之間應留有適當的間隙。焊接前必須清除板材焊接部位及其周圍的氧化層和銹跡。分層焊時,每層焊完后,需用鋼絲刷刷焊層,檢查是否有夾渣、氣孔、咬邊等現象。如果有,可以用氣動工具挖出來,修好焊好,再焊一層。
電液推桿油箱罐體焊接時,盡量用夾具對板進行定位固定,并檢查其幾何尺寸和形狀及位置。
矩形罐的內、外壁和罐蓋焊縫必須全部焊滿。圓柱形油箱罐壁焊縫內的焊材必須突出0.4mm以上。凡是焊接在罐壁和罐蓋上的法蘭、管道、管接頭、法蘭板等,都需要將內壁焊滿或凸出0.4mm以上的焊材。
焊接后的油箱應清除所有污垢、碎屑、毛刺和水垢。輕微銹蝕可用鋼絲刷或打磨機清除,嚴重銹蝕氧化表面應進行拋丸處理。
電液推桿油箱焊接后應進行泄漏試驗。檢查泄漏可采用以下兩種方法之一:首先,將油箱外部的所有焊縫涂上石灰液。待其干燥后,向油箱內注入少量火油,將焊縫置于火油浸入方向,目測外部是否有火油泄漏,逐漸轉動油箱,使焊縫在用這種方法可以檢查所有面;二、外部石灰液干燥后,將油箱加滿清水,停放8h,檢查是否有泄漏。
對于加壓油箱,還需要進行加壓試驗。試驗壓力為工作壓力的1.5倍,保壓2h后應無泄漏。
電液推桿油箱內壁采用酸洗、磷化清洗,間隙銹蝕采用噴丸處理。油箱內壁表面應涂有耐油涂層,如鋅粉、四氯乙烯涂層等,或其他經試驗成功的耐油涂層。使用乳液或水乙二醇介質的油箱不涂漆,磷化或噴丸后直接涂防銹油。預處理后鍍鋅。
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